Thema: Unterschied Shuttle-Lock und Clutch-Lock

okay, 19 Besucher und keine Antwort bis jetzt ist doch auch eine Antwort ...
in meinem Verständnis ist das Shuttle Lock das mit dem Rasten-Pin, siehe z.B. hier http://www.ossur.de/pages/7013 oder Medi SpaceShuttle!
Die Folge wäre dann für mich das ein Clutch-Lock mit glattem Pin ist. Wobei össur den glatten Pin beim 600er System ja auch nur als "The Pin" bezeichnet ....

... wer hätte das gedacht; die Antwort scheint schwieriger als wir alle gedacht haben; medi bietet beides an: clutch und shuttle; beides mit geriffeltem Pin und zum Einziehen, jedoch ohne erkennbaren Unterschied...

Ich hatte mir bisher immer zusammengereimt, das Locks, die glatte Pins durch Haftreibung halten, als Clutchlock bezeichnet werden, da "Clutch" im englischen auch für "Kupplung" steht, und die verbindet ja auch Motor und Getriebe mittles Reibung.

Locks für geriffelte Stifte werden bei Oessur als "ratchet locks" ( ratched = knarre, klinke, etc...) bezeichnet.

Strenggenommen sollte man eigentlich eher Clutch- oder Ratchetlocks unterscheiden, wenns denn umbedingt englisch sein muss. (Raster oder Glattstiftkupplung würden als eindeutschungen taugen.......)

Der Begriff "Shuttle" im englischen ist recht pille-palle und kann so ziemlich alles bezeichnen.....

JA super aber sind wir jetzt alle schlauer?

Ich will noch mal die "Verriegelungssysteme" unterscheiden:

Typ 1. Pins die gerastert sind, die durch einführen in den "Korpus" durch die Kraft des Anwenders (reindrücken des Stumpfes in den Schaft) ein Klack Geräusch machen und das Lösen durch Halten eines Druckknopfs und gleichzeitigen herausziehen des Pins geschieht.

Typ 2. Pins die glatt sind, die durch einführen in den "Korpus" durch die Kraft des Anwenders (reindrücken des Stumpfes in den Schaft) keine Klack Geräusch machen und das Lösen durch Halten eines Druckknopfs und gleichzeitigen herausziehen des Pins geschieht.

Typ 3. Pins die Verzahnt sind, die durch einführen in den "Korpus" durch die Kraft des Anwenders (reindrücken des Stumpfes in den Schaft) keine ein Klack Geräusch machen uns zusätzlich durch eine Drehbewegung des Knopfes es möglich ist den Pin weiter einzuziehen und das Lösen ebenfalls durch Halten eines Druckknopfs und gleichzeitigen herausziehen des Pins geschieht.

Typ 4. Kordelsysteme die an der Außenseite des Schaftes eine Klemme haben, wodurch die fixierung statt findet und durch das ziehen an der Kordel sich der Anwender in den Schaft einzieht.


Nun wird der Begriff Shuttel und Clutch ja von vielen bis allen Herstellen genommen. Doch was bei dem einen ein CLutchlock ist ist bei dem Anderen ein Shuttellock.

Ich hatte gedacht das der Unterschied zwischen meinen o.g. Typ 1 und Typ 3 liegt.

Ich würde jetzt sagen Shuttellock Typ 1 und 2 Cluchlock Typ 3 und Typ 4 aussen vor das Lanyardsystem.

Vielleicht sollten wir mal die Hersteller anschreiben.
Gruß
Tommy

Ich glaube Ihr seid genauso überfordert damit wie ich. Werde jetzt mal Hersteller anschreiben und um eine Lösung bitten. Wenn ich mehr habe melde ich mich noch mal.

Gruß
tommy

auf deren Antwort bin ich echt mal gespannt

hier die erste Antwort von Steifeneder:

also das Clutch Lock ist ein Lock mit "Zahnrad", bei uns löst dieses seit vier Jahren auch unter Zug aus !!! Da waren wir definitiv die Ersten :-)!
Das System ist für aktive Patienten und für Pat. geeignet die sich einziehen wollen Aufgrund einer besonderen Stumpfform.
Dies System ist das meistverkaufte und sicherste überhaupt!

Das Shuttle Lock ist dies mit Raster Pin. Auch Tannenzapfenpin genannt. Hier rastet der Pin Stufenweise und vorallem "hörbar" ein. Dies ist für geriatrische Pat. geeignet die eine akustische Rückmeldung brauchen. ( Diabetiker ) Die es sich eh nicht merken können was ihr Ot`ler zu Ihnen gesagt hat ;-)!

Die Sache ist das Bock "alle" seine Locks "Shuttle" Locks nennt. Auch andere Mitbewerber habe den Namen etwas verdreht. Daher kommt oft eine Verwechslung zum Tragen.

Bei uns siehst du immer am Auslöse Knopf welches System du eingebaut hast. Goldener Knopf = Clutch Lock

roter Knopf= Shuttle Lock
silberner Knopf= Easy Lock (glatter Pin)

Dies ist im Katalog unter Verschlussysteme auch nochmal bildlich super aufbereitet.


Gruß Tommy

Hier die Antwort von Össur:

Bei einem Clutch-Lock handelt es sich um ein Lock, welches als Befestigungsmechanismus eine „Schnecke“ beinhaltet.

D.h.: Der Pin läuft entlang eines Drehmechanismuss der sich nur in eine Richtung drehen lässt (bei uns z.B.: das L-214000)

Bei einem Shuttle-Lock handelt es sich um ein Lock, welches als Besfestigungsmechanismus einen Klemmmechanismus beinhaltet.

D.h.: Der Pin für in das Lock eingeführt und gegen das „Herrausrutschen“ verklemmt.

Die Clutch-Locks werden normaler Weise nur für TT verwendet, da die Mechanik sich bei hohen Kräften lösen könnte.

Shttle-Locks kann man prinzipell immer einsetzten, führen aber mit Ausnahme des glatten Pin immer beim „Einsteigen“ zu Geräuschen.

Gruß Tommy